El mantenimiento preventivo es un tema que discutimos y fomentamos todos los días. Teniendo en cuenta  las fechas de mantenimiento que son programados regularmente, desempeñando como pieza clave inspecciones previas al viaje, y periodicamente comprobando áreas de los equipos, como motores, frenos y unidades refrigeradas se discuten a menudo. Hoy en día, nos fijamos en uno de los elementos más importantes de un camión y el remolque: los neumáticos.

Los componentes importantes del neumático

  • Banda de rodadura: la parte del neumático que entra en contacto con la superficie de la carretera.
  • Terminales: la parte de la banda de rodadura que crean la tracción en la carretera.
  • Goma: la sección del neumático que se encuentra entre la banda de rodadura y la llanta de la rueda. Está hecho principalmente de caucho que se ve reforzada con materiales textiles o  cables de acero que proporcionan la fuerza y ​​la flexibilidad.
  • Capas: capas de cordones rígidos que están incrustados en el caucho de neumáticos; que poseen la forma neumáticos e impiden el caucho del estiramiento debido a la presión interna.
  • Cinturón: también incrustada en el caucho de los neumáticos, por debajo de la capa de tela; por lo general están construidas de acero.

Regulaciones de la FMCSA

De acuerdo con los reglamentos publicados por la Administración Federal Motor Carrier Safety (§393.75), ningún vehículo de motor deberá ser operado en cualquier neumático que:

  • Tenga la capa material de la correa expuesta a través de la banda de rodadura o pared lateral;
  • Tenga una separación en cualquier banda de rodadura o pared lateral;
  • Este plana o tenga una fuga audible;
  • Tenga un corte que se extienda al material de la capa o el cinturón este expuesto;
  • El neumatico tenga en la parte delantera del camion  menos de 4/32 de una pulgada de profundidad cuando se mide en cualquier punto de una ranura de la banda o  rodadura mayor;
  • El neumático tenga  menos de 2/32 de pulgada de profundidad cuando se mide en una ranura de rodadura importante;
  • Tenga un neumático re estructurado con una capacidad de carga igual o mayor que 4,920 libras en las ruedas delanteras del tractor del camion.

Sugerencias de mantenimiento preventivo

Insfringir al mantenimiento de los neumáticos vienen bajo el área de CSA “de mantenimiento de vehículos”, y la mayoría de violaciónes visto en el camino son los que podrían causar un neumático a perder rápidamente la presión y poner el vehículo fuera de servicio. Estos son algunos consejos para asegurarse de que los conductores no insfringan las reglas que puede ponerlos fuera de servicio:

  • Inspecciones pre-viaje son escenciales! Compruebe la presión adecuada de los neumáticos, profundidades de banda de rodadura, los patrones del desgaste irregular, y todos los componentes de la suspensión. Eche un vistazo a nuestra pre-viaje de Inspección Fundamentos de vídeo – tiene algunos consejos sobre cómo inspeccionar con precisión estas áreas.
  • Mientras que durante su camino, preste mucha atención a sus neumáticos. Si se encuentra con un pedazo de escombros en la carretera, lo mejor es parar y comprobar para asegurarse de que esto no cause ningún daño a su camion.

Asegúrese de probar sus neumáticos hoy! Recuerde, el mantenimiento preventivo lo favorecera!!!

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