La CVSA (Alianza para la seguridad de vehículos comerciales) publico recientemente la última revisión de los criterios utilizados en Norte América para ordenar a un conductor Fuera de Servicio. Estos criterios entraron en efecto el 1 de abril y hablan sobre las condiciones bajo las cuales se determina durante inspecciones de seguridad en el camino, que un conductor deba estar Fuera de Servicio. A continuación le presentamos un resumen de los criterios que causan que un conductor sea forzado a estar Fuera de Servicio durante una inspección (recuerde, un conductor no puede operar de nuevo hasta que dichos criterios  que causaron que estuviera fuera de servicio sean resueltos):

Criterios para ordenar a un conductor Fuera de Servicio:

  • Si el conductor Interestatal es menor de 21 años (esto también aplica a conductores interestatales que acarrean cargas rotuladas).
  • Si el conductor no cuenta con una licencia adecuada, incluyendo la falta de una licencia aprobada para conducir el tipo de vehículo comercial que opera.
  • Si el conductor cuenta con un permiso para conducir de aprendiz pero no se encuentra acompañado por otro conductor que cuente con una licencia para conducir vehículos comerciales; si no tiene una licencia válida para conducir automóviles; o transporta materiales regulados peligrosos.
  • Si el conductor carece de pruebas para exención a descalificación física o excepción equivalente.
  • Si el conductor no cuenta con un certificado de evaluación de su rendimiento cuando se le requiere.
  • Si en el certificado del conductor consta que requiere utilizar anteojos o algún tipo de aparato para el oído y el conductor no cuenta con ellos al momento de la revisión.
  • Si el conductor opera un vehículo que lleva pasajeros sin tener en su posesión un certificado médico valido.
  • Si se juzga que no es seguro que el conductor maneje debido a señales obvias de enfermedad o fatiga.
  • Si el conductor no es capaz de comunicarse lo suficiente para entender y responder las preguntas e instrucciones oficiales.
  • Si el conductor es descalificado por las regulaciones de la FMCSA 391.15 (Descalificación del conductor, regla general).
  • Si el conductor está en posesión o bajo la influencia de drogas ilegales o alcohol (el conductor será ordenado fuera de servicio por 24 horas).
  • Si el conductor viola una orden de Fuera de Servicio relacionada con el consumo de bebidas embriagantes (el conductor será ordenado fuera de servicio por 24 horas).
  • Horas de Servicio: el conductor de un vehículo que transporta propiedades será ordenado fuera de servicio hasta que su elegibilidad sea restablecida por cualquiera de las siguientes violaciones: conducir más de 11 horas; conducir después de la hora catorce después de comenzar su servicio al final de sus 10 horas consecutivas de descanso; y salvo un comienzo de 34 horas, conduciendo después de haber estado en servicio por más de 60 horas en 7 días consecutivos o por más de 70 horas en 8 días consecutivos. El conductor será ordenado Fuera de Servicio hasta que su elegibilidad sea restablecida.
  • Libros de Registro: Falsificación de los libros de registro requeridos; no contar con el registro de los últimos 8 días. El conductor será ordenado Fuera de Servicio por 10 horas consecutivas.

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Mientras que la revisión anterior es bastante exhaustiva sobre las razones para ordenar a un conductor Fuera de Servicio, es recomendable que todos los operadores de vehículos comerciales obtengan la guía oficial de criterios CVSA en Norte América. La versión oficial contiene detalles completos, gráficas y referencias de reglamentos federales para los criterios utilizados tanto para los vehículos como para los conductores. Para obtener los criterios oficiales, visite la tienda en línea de CVSA en http://cvsa.stores.yahoo.net/noamstoucref11.html o llame al 301.830.6143.

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