Un Recordatorio del periodo de manejo de 14-Horas

El Reglamento de Horas-de-Servicio de la FMCSA es una norma detallada a la que cada conductor de Vehículos Comerciales se debe adherir. Aunque hubo algunos cambios en el reglamento de Horas-de-Servicio en Diciembre, 2011, el periodo estándar de 14 horas de manejo y el máximo de 11 horas al día de manejo siguen siendo los mismos. Los principales cambios que se hicieron implementaron en Diciembre: el máximo número de horas que un conductor de camión puede trabajar en una semana ha sido reducido 12 horas, de hasta 82 horas en un periodo de 7 días hasta 70 horas. Además, los conductores no pueden manejar después de 8 horas de trabajo sin primero tomar un descanso de al menos 30 minutos. La norma también exige que los conductores de camiones que utilizan al máximo sus horas de trabajo semanales tomen un mínimo de 2 noches de descanso cuando su reloj biológico de 24 horas requiera mas descanso: de 1am a 5am.  Estas reglas fueron implementadas en Diciembre 2011, entraron en vigor en Febrero 2012, y todos los conductores de Vehículos comerciales y compañías transportistas deben cumplir con todas las reglas el 1º de Julio del 2013.

Por lo tanto, revisemos rápido el periodo de manejo de 14-Horas con un ejemplo:

Después de 10 horas consecutivas fuera de servicio, un conductor cuenta con un periodo de 14 horas en el cual se le permite conducir por 11 horas. El periodo de 14 horas incluye tiempo conduciendo, tiempo de servicio (incluyendo tiempo durante la carga, descarga, tiempo de espera en las  bodegas, cargando combustible) y tiempo fuera de servicio (tiempo que no se está manejando o en servicio). Así que por ejemplo, un conductor tiene 14 horas disponibles y 11 horas de manejo comenzando a las 10am el Día 1; el conductor entro en servicio por 1 hora, manejo por  5 horas, estuvo fuera de servicio por 1 hora, manejo por otras 6 horas entre 5pm y 11pm, y estuvo fuera de servicio por 1 hora. El conductor en este ejemplo ha manejado por el limite máximo de 11 horas dentro del “periodo de manejo” de 14 horas y cumple con esta norma. A partir de media noche del Día 2, el conductor no puede operar un Vehículo Comercial hasta que el/ella este fuera de servicio por un mínimo de 10 horas consecutivas, indicado en el log en la línea de ‘sleeper berth’ (camarote). Tenga en cuenta que la hora de descanso fuera de servicio durante las 4pm y las 5pm el Día 1 fue necesario ya que el conductor puede manejar solo si 8 horas o menos han pasado desde el final del último periodo fuera de servicio del conductor de al menos 30 minutos.*

Para mas información y ejemplos sobre el reglamento de Horas-de-Servicio, visite la página de internet FMCSA’s Hours-of-Service.

*referencia – Hours of Service Logbook Examples. U.S. Departmento de Transportation. Federal Motor Carrier Safety Administration. Febrero 2012; Revisado Febrero 28, 2012.

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