Horas de Servicio: nuestra publicación más popular, con preguntas y respuestas frecuentes

Las regulaciones en las Horas de Servicio de la FMCSA es una de nuestras publicaciones más leídas. Redactada justo antes de que las nuevas regulaciones entraran en vigor en julio del 2013, tiene un promedio de 100 visitas al mes y es por mucho, la publicación con más comentarios. Nuestra información hace eco de los datos del Instituto Americano de Investigaciones en Transportación (ARTI) que enlista los 10 principales problemas que enfrenta la Industria Norteamericana del Transporte, donde las Horas de Servicio ocupan el primer lugar en la lista.

* Grafica de ARTI

Las razones por las cuales las Horas de Servicio continúan siendo la principal preocupación en la industria transportista son su potencial impacto en operaciones, productividad del conductor, capacidad en general, y las implicaciones financieras de las reglas.

Nuestra publicación sobre el conteo hacia las Horas de Servicio fue escrita con el objetivo de ser un recurso claro y simple donde consultar las reglas sobre las HOS. Muchos de los comentarios que recibimos en esta publicación fueron de conductores haciendo preguntas relacionadas con las HOS y sus propias experiencias en el camino. A continuación le presentamos las preguntas más frecuentes y nuestras respuestas.

Conductor Pregunta: Si manejo 5 o 6 horas puedo dormir 5 horas en el camión y después manejar otras 5 horas.. o cuando se va a dormir obligatoriamente son 8 o 10 horas.

UWT Respuesta: Las regulaciones sobre las Horas de Servicio indican que usted debe de tomar al menos un descanso de 30 minutos después de manejar 8 horas. Así que efectivamente, usted técnicamente podría dormir por 5 horas después de manejar 6 horas ya que esto cumple con el requerimiento; pero, si usted solo pudiera conducir por otras 5 horas después de dormir, antes de alcanzar su límite de conducción de 11 horas. En este punto usted tendría disponibles 3 horas en servicio, NO de horas de manejo, antes de que usted alcanzara su límite de 14 horas en servicio. En ese momento usted tendría que tomar  10 horas consecutivas fuera de servicio antes de que le sea permitido entrar en servicio nuevamente. La clave es llevar la cuenta del límite diario de horas en servicio. Una vez que se alcanza el límite de 14 horas en servicio, usted debe tomar un descanso de 10 horas consecutivas fuera de servicio.

Conductor Pregunta: Yo solo tengo unas preguntas por ejemplo tengo 46 horas en servicio maneje de California a nueva York llego a las 4.30 el domingo y me regreso de nueva York el martes a las 9.00 de la mañana, ¿puedo restablecer mis 70 horas?, de lo contrario me pondría incómodo para regresar de nuevo.

UWT Respuesta: Si su pregunta es en relación con el momento de reiniciar las horas de servicio, al parecer usted podría reiniciar su semana de 70 horas, basándonos en la información que nos proporcionó. Tome nota de que a partir de julio del 2013, la provisión de 34 horas de las Horas de Servicio debe incluir 2 periodos entre la 1:00am y las 5:00am. Aquí le desglosamos como podría cumplir con la regla:

• 4:30 am Domingo – 9am Martes = 52.5 horas fuera de servicio (el tiempo fuera de servicio debe ser consecutivo y fuera de servicio incluye cualquier tiempo que usted  no esté en servicio, manejando o en la cabina de descanso).
• Los tiempos que usted nos dio incluyen dos periodos entre la 1am y las 5am (1am a 5am el lunes y 1am a 5am el martes).

Entonces, de acuerdo con la información que usted nos proporcionó, usted podría reiniciar sus 70 horas en servicio ya que usted tiene más de 34 horas consecutivas fuera de servicio. Note que esto es basado en el tiempo terminal en casa (la hora que es en el lugar donde usted opera su negocio, por ejemplo, California), y puede ser utilizado únicamente una vez por semana (168 horas), lo cual es medido desde el inicio de su reinicio anterior.

Conductor Pregunta: Tengo dos preguntas si tengo dos meses sin trabajar y empiezo a trabajar un viernes como debo llenar el log book cuantas hojas off dutty debo hacer osea si es un viernes 3 de octubre debo hacer dos hojas off dutty o debo hacerlas desde el lunes.

UWT Respuesta: Para el libro de registros, la FMCSA requiere que usted guarde una copia de cada record del estado de su servicio por los 7 días consecutivos previos los que debe tener en su posesión y disponibles para ser inspeccionados mientras usted esté en servicio. Entonces si usted empieza a trabajar nuevamente en viernes, usted debe registrar sus tiempos de los pasados 7 días consecutivos como “off duty” (fuera de servicio) y tenerlo disponible al momento de la inspección. Si usted reinicia su trabajo el viernes 3 de octubre, este se cuenta como su primer día “on duty” (en servicio) en su libro de registro. Piense en su semana de trabajo como horas de cortejo, no importa en qué día de la semana empiecen, solo la cantidad de horas. Recuerde una semana de trabajo son 60 horas en 7 días consecutivos o 70 horas en 8 días consecutivos. Después de todo ese tiempo, usted debe hacer un reinicio (restart) por 34 horas que debe incluir 2 periodos de descanso entre la 1 y las 5 de la mañana.

 

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