La mayoría de nosotros estamos conscientes de que las unidades de refrigeración en los tráilers están diseñadas para eliminar cualquier aumento de calor en la respiración del producto, mantener la temperatura del producto estable y controlar la humedad a través de la condensación de humedad en el aire. Hay tres partes integrales dentro del sistema del tráiler refrigerado que ayudan para su optima funcionalidad:

• El Compresor – en una unidad de refrigeración, el compresor es impulsado por un motor pequeño. El compresor extrae refrigerante en forma de gas y lo comprime. La presión dentro del compresor convierte en liquido el gas y el refrigerante- ahora líquido- emite calor al cuerpo del compresor, y en última instancia al aire.

•  El Condensador – el líquido del compresor esta todavía relativamente tibio, por lo que se bombea a un condensador; el condensador es un convertidor de calor. El calor fluye del liquido a las paredes del tubo, a aletas en la tubería. Las aletas presentan una mayor superficie para la refrigeración del aire exterior que se extraen al condensador por medio de un ventilador. ¡Similar a la forma un radiador enfría el motor!

• El Evaporador – El evaporador está situado en el tráiler. El refrigerante, después de haber perdido gran parte de su calor en el condensador, se ha convertido en un líquido frio bajo presión. Ahora fluye a través de una válvula dosificadora en el evaporador. La válvula dosificadora controla la cantidad de refrigerante liberado en el evaporador, actuando como una válvula para controlar la cantidad de refrigeración. Además, trabaja para ayudar a mantener la contrapresión en la parte de alta presión del sistema, que corre desde el compresor hasta el evaporador.

• En el evaporador, el refrigerante se expande rápidamente, una vez más, convirtiéndose en un gas. Mientras lo hace, absorbe una gran cantidad de calor de su entorno. Los alrededores son bobinas, que ayudan a la transferencia de calor del aire que fluye sobre las aletas al refrigerante. Aire del interior del remolque se expide sobre el evaporador. El gas refrigerante, ahora a baja presión, se extrae de nuevo al compresor donde el ciclo comienza de nuevo.

• El aire del tráiler, ahora frio por haber perdido parte de su calor en el evaporador, circula de nuevo en el remolque para mantener fría la carga.

A medida de que reforzamos estas partes de manera continua (como cualquier otro componente del camión o tráiler) requieren de un mantenimiento regular para asegurarse de que funcione según lo previsto. Los programas de mantenimiento dependerán de la frecuencia en que la unidad este en funcionamiento, lo mejor es consultar las recomendaciones especificas del fabricante. Con el fin de operar como se debe, la unidad también tiene que ser inspeccionada periódicamente para asegurarse de que los conductos de aire están libres de escombros, lo que incluye comprobar los canales en el suelo, y quitar el mamparo de proa. Los expertos también recomiendan revisar de manera rutinaria el evaporador para poder identificar cualquier tipo de papel o trozos atorados que puedan afectar la refrigeración.

Ahí lo tienen! Una prueba más de que el conocimiento es genial!! Hablando de cosas geniales, nuestras montañas aquí en el lado Norte de Vancouver siguen siendo excelentes para esquiar, véanlo por ustedes mismos: