El Consejo de Recursos Atmosféricos de California (CARB por sus siglas en ingles) emitió recientemente un recordatorio a los conductores de vehículos comerciales a partir del 1º de Enero del 2013, en el estado de California los tractores del año 2010 y anteriores, que llevan tráilers para carga seca o refrigerados de 53 pies de largo, deberán de usar neumáticos verificados de baja resistencia al rodamiento SmartWay o neumáticos renovados (retreads).
¿Que son los neumáticos de baja resistencia?
Los neumáticos de baja resistencia son definidos en este reglamento como neumáticos diseñados para mejorar la eficiencia de combustible de los camiones con tráiler, al disminuir la resistencia al rodar. Cuando los neumáticos giran con el peso del vehículo, estos se encorvan y dispersan la energía en calor. La resistencia al rodar de los neumáticos (con el peso de una carga) es la energía perdida por cada unidad de distancia recorrida. Un neumático con menor resistencia al rodar es provee mas eficiencia de combustible que un neumático con mayor resistencia. El objetivo del uso de los neumáticos verificados SmartWay en tractores y tráilers es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero mediante el logro de un ahorro en el consumo de combustible de por lo menos el 3% en la combinación de tractor con tráiler.
¿A quién afecta este requisito?
Este requisito aplica a todos los tráilers de 53 pies o mas de largo, incluyendo aquellos tipo camioneta para cargas secas y refrigeradas, que pasan y operan en California, y los tractores pesados que los remolcan.
¿Cuáles son los requisitos de los neumáticos?
Este requisito obliga que los tractores y tráilers usen los neumáticos verificados U.S. EPA SmartWay de baja resistencia al rodar cuando viajen por California.
La siguiente tabla indica cuales tractores y tráilers serán afectados y deberán cumplir con los requisitos de los neumáticos, al igual que las fechas limite y los vehículos exentos.
| Neumáticos LRR Requeridos | Fecha Limite | Excepciones del Requisito de Neumáticos LLR | |
| 2011 MY y tractores mas recientes (cama y cabina de día) | Si | 1/1/2010 | Tractores registrados para viajes cortos |
| 2011 MY and trailers mas recientes | Si | 1/1/2010 | Tráilers de almacenamiento registrados, o cualquier tráiler remolcado por un tractor exento de viaje corto |
| 2010 o tractores MY mas antiguos | Si | 1/1/2013 | Tractores registrados para viajes cortos |
| 2010 o trailers MY mas antiguos | Si | 1/1/2017 | Tráilers de almacenamiento registrados, o cualquier tráiler remolcado por un tractor exento de viaje corto |
La lista de los 34 neumáticos aprobados SmartWay esta disponible en http://www.epa.gov/smartway/technology/tires.htm. Si el modelo de un neumático no esta en la lista, entonces ese neumático no se puede utilizar para cumplir con este reglamento. El programa SmartWay actualiza la lista periódicamente.
¿Hay alguna otra excepción de los requisitos de los neumáticos de baja resistencia al rodar?
Las excepciones de corto plazo de los requisitos de los neumáticos SmartWay están disponibles para fines limitados, tales como la reubicación de un tráiler de almacenamiento, la transferencia de la propiedad de un tráiler, y el movimiento de un tractor no conforme. Estas excepciones de corto plazo (generalmente por un máximo de tres días) requieren el aplicar por un pase temporal de CARB.
Además, se ha hecho una excepción para tractores con neumáticos nuevos o reparados que no sean SmartWay pero que hayan sido fabricados antes del 1º de Enero del 2013; estos podrán ser utilizados durante la vida del neumático, o hasta el 1º de Enero del 2015, cual quiera que sea primero.
¿Pueden las llantas reparadas ser usadas y al mismo tiempo cumplir con el reglamento?
Si. El programa SmartWay esta trabajando para establecer las especificaciones de verificación de llantas reparadas. Una vez que esas especificaciones estén en pie, las flotas serán requeridas para cumplir con el reglamento (o usar neumáticos nuevos SmartWay). Hasta que los neumáticos reparados y verificados SmartWay estén disponibles, las flotas deben usar un neumático verificado nuevo SmartWay, o uno reparado de un neumático verificado SmartWay. Como muestra la tabla anterior, las flotas tendrán hasta el 2017 antes de que sus neumáticos año 2010 o anteriores necesiten ajustarse a los requisitos de los neumáticos. Hasta entonces, las flotas pueden seguir utilizando neumáticos reparados que no sean SmartWay.
¿Cuál es la diferencia en costo entre neumáticos de baja resistencia al rodar y neumáticos convencionales?
La diferencia de precios para actualizar sus neumáticos a unos verificados es mínima. Además, los neumáticos verificados SmartWay ofrecen un ahorro de combustible en comparación a otros. El costo promedio de sustituir los neumaticos radiales con neumaticos de baja resistencia al rodar varia entre los $0 y $50 por neumático. Esta diferencia fácilmente se puede recuperar a través del ahorro en combustible generado por el uso de neumaticos de baja resistencia al roda, ya que proveen mas eficiencia de combustible.
¿Necesita más información?
El Consejo de Recursos Atmosféricos de California cuenta con útiles recursos, herramientas para el cumplimiento y documentación sobre los reglamentos, los cuales pueden ser encontrados en su website.
