Cada vez que un camión se ve involucrado en un accidente, esto tiene un impacto en las operaciones. Un accidente tipo “run-under” ocurre cuando un vehículo queda debajo de una unidad de tráiler; aunque este tipo de accidentes se encuentran entre los más fáciles de prevenir, son típicamente severos e incluso fatales, y frecuentemente ocurren  cerca de la ubicación de entrega o levantada del producto, cuando el conductor se encuentra distraído buscando nombres de calles, instrucciones de entrada para camiones, corrigiendo coordinadas para el GPS, etc. Tal vez los conductores piensen que por el tamaño de su camión, es imposibles no verlo; sin embargo, los accidentes “run-under” ocurren en varios tipos de situaciones, incluyendo al dar vuelta en U, al echarse en reversa en un callejón, al tomar a la izquierda en un camino, o al entrar a carretera después de una parada tipo “two-way stop”.

Echemos un vistazo a dos tipos de áreas peligrosas y algunas medidas preventivas que usted puede tomar:

Área peligrosa #1 – Echarse en reversa

Al echarse en reversa hacia el camino, los conductores tienen una visión limitada. La visión se encuentra frecuentemente bloqueada por un edificio u otro tipo de obstrucción. Dependiendo de la ubicación, puede que un conductor no sea capaz de ver mucho en el camino y esto deja expuesto al tráiler

Medidas preventivas:

• Si el conductor sabe que no tiene el espacio suficiente para echarse en reversa en una ubicación, es mejor intentar entrar a la ubicación en reversa para poder salir de la ubicación de frente. Al salir de frente el conductor cuenta con una visión mucho más amplia del camino. Durante la maniobra, el conductor debe poder ver las condiciones de tráfico y asegurarse que entra al camino en el momento más seguro. Recuerde, un “spotter” es una excelente forma de mejorar su seguridad y asistirle al momento de salir de frente hacia el camino.

• Si el conductor no tiene otra opción mas que entrar de frente a la ubicación, es buena idea contactar a un oficial de tránsito local. La policía de tránsito esta entrenada para asistir en situaciones como esta, y prefiere invertir unos minutos en ayudar a tener que pasar horas en un posible accidente fatal.

Área peligrosa #2 – Intersecciones con alto volumen

Cuando la luz se pone en siga en una intersección, los conductores sienten el impulso de moverse tan rápido como sea posible. Los conductores tienen hasta 70 pies de vehículo que cuidar y el peligro se presenta cuando el camión o tráiler se queda a media intersección.

Medidas preventivas:

• Antes de que el conductor proceda a entrar a la intersección, debe primero asegurarse de contar con suficiente espacio del otro lado y después proceder. Así mismo, debe tomar en consideración el flujo de tráfico y congestionamiento vial.

¡Test Expres!!

Tome el test para saber qué tan familiarizado está usted con este tipo de accidentes “run-under” (encuentre las respuestas al final de esta publicación)

1. ¿Cuál es el tiempo aproximado que le toma a un tracto-tráiler con un tráiler de 53’, completamente cargado, pasar de una posición en alto a dar vuelta completamente libre hacia los carriles:

a. 4-6 segundos
b. 7-10 segundos
c. 11-14 segundos
d. 15-20 segundos
e. 30 segundos o mas

2. Imagine que está a punto de dar la vuelta descrita en la pregunta #1. Al voltear hacia el camino, el tráfico está alcanzando el tope de la cima en el carril opuesto y acercándose a la trayectoria que cruza el camino que usted va a tomar. La punta de la cima, donde usted ve los primeros vehículos, parece estar a menos de un cuarto de milla. ¿Hay alguna forma de determinar si usted puede dar la vuelta sin ocasionar un peligro para el tráfico que se aproxima?

a. No
b. Si

3. Salir en reversa hacia un camino con alto volumen de tráfico puede ocasionar un peligro. Bloquear el camino con el tráiler es particularmente peligroso de noche. Mientras un vehículo motorizado se aproxima al tracto-tráiler saliendo en reversa hacia el camino de noche, seleccione la respuesta que mejor describe lo que el vehículo motorizado puede o no puede ver:

a. El vehículo motorizado puede ver claramente que el tráiler está bloqueando el carril.
b. El vehículo motorizado puede ver tanto el tractor como el tráiler.
c. El vehículo motorizado puede ver las luces delanteras del tractor, pero no puede ver el tráiler bloqueando el carril.

4. De las siguientes secciones, cuatro son recomendaciones otorgadas por conductores profesionales para ayudar a prevenir accidentes tipo “run-under” al momento de entrar, salir o echarse en reversa. ¿Cual de estas NO es una recomendación?

a. Localice una ruta alterna que no presente estos peligros.
b. Al salir con el camión en reversa por la noche, pida ayuda a las autoridades locales de tránsito.
c. Reporte cualquier ubicación que cuente con peligros de este tipo al departamento de seguridad de su empresa.  Ellos trabajaran en coordinación con las autoridades locales para corregir estos peligros.
d. Algunas veces usted no tiene otra opción más que crear una situación de peligro.
e. Nunca bloquee los carriles.

 

Respuetas al test: 1) D 2) B 3) C 4) D