Hay una larga lista de razones por las cuales su camión podría estar fuera de servicio. La gran mayoría de las infracciones de la FMCSA pueden evitarse, pero a veces inclusive los conductores y las empresas de transporte más responsables se les encuentra en falta. Aquí hay 5 razones por las cuales debe tener especial cuidado o sus productos con temperatura controlada pueden no llegar a su destino final a tiempo, o simplemente no llegar.
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Razón # 1 Sin ELD o cumplimiento AOBRD

Ha estado en proceso hace bastante tiempo, pero a partir del 1 de abril de 2018, los conductores que sean encontrados sin un ELD certificado o bajo la excepción de AOBRD (comprado e instalado antes de diciembre de 2017) recibirán 10 horas “fuera de servicio” y 8 horas si es que transportan pasajeros. Una vez que se ha cumplido con el plazo (fuera de servicio), siempre que se haya verificado el HOS, el conductor puede continuar hasta su destino final. Es importante tener el reporte de inspección y el BOL después de la “puesta fuera de servicio” porque si al conductor se le detiene nuevamente, el oficial de seguridad deberá ver una copia. El reporte de inspección solo es válido si se dirige al destino original final.

Razón # 2 Prueba insuficiente de HOS después de un ELD fuera de servicio

Durante las 8 o 10 horas fuera de servicio por ELD, el conductor debe proporcionar una prueba en papel de sus horas de servicio. Si el conductor no puede proporcionar un libro de registro, permanecerá fuera de servicio. No hay forma de evitar esto. El conductor no podrá volver a la carretera y será necesario encontrar un nuevo conductor. En la mayoría de los casos, debido a la logística, esta no es una solución rápida.

Razón # 3 Si se encuentra conduciendo en algún lugar que no sea el destino final después de una infracción ELD

Los conductores pueden continuar hasta su destino final, pero no debe continuar con ningún pickup o entrega adicional hasta que se instale el ELD. El conductor puede regresar a su base de operaciones o a un lugar designado donde se instalará el ELD. Reiteramos que, mantenga el reporte de inspección cerca en caso de que se requiera una prueba de “fuera de servicio” inicial. Tenga en cuenta que todas las infracciones de ELD se contarán en función del puntaje del sistema de medición de seguridad (SMS) del transportista, lo que puede aumentar la probabilidad de que la FMCSA realice una investigación. Esto significa que si una compañía no ha instalado ELD en su flota o tiene un gran porcentaje de camiones sin ELD, es hora de tenerlos instalados. Asegúrese de instalarlos en los camiones de respaldo también. Si se encuentra un conductor que se dirige a un segundo destino de entrega después de la falta inicial, el procedimiento de fuera de servicio comenzará nuevamente con una espera de 8 horas o de 10 horas.   

Razón # 4 Camiones con sobrepeso

Por lo general, los productos con temperatura controlada no son los más pesados, pero dado que muchos camiones de reparto son más pequeños, es esencial que los conductores entiendan sus restricciones de peso. Como práctica recomendada, intente pesar al menos cien libras de peso menos, ya que no todas las estaciones de pesaje o de carga están calibradas correctamente. Si se determina que su camión tiene sobrepeso, deberá remolcarlo a un destino donde se pueda descargar parte de su carga.

Razón # 5 Infracciones de Seguridad

Existe una larga y creciente lista de infracciones de seguridad que pueden dejar su camión fuera de servicio. La mayoría de estas infracciones pueden evitarse al 100%, aunque algunas ocurrirán sin que el conductor se dé cuenta, como, por ejemplo: una fuga reciente en el tubo de escape.  Algunas otras infracciones de seguridad incluyen:

  • Daños en el camino: luces, neumáticos, pernos, acoplamientos, condiciones de suspensión    visibles, fugas de escape, problemas mecánicos visibles, etc.
  • Infracciones específicas del conductor: una licencia comercial expirada, inquietudes por su salud o capacidad para conducir, uso aparente de drogas o alcohol, etc.
  • Insuficiente documentación requerido para cruzar las fronteras de Norteamérica

Asegúrese de saber cómo funciona la Refrigeración de su camión

Cada tipo de carga tiene cuidados especiales con los cuales los conductores deben familiarizarse. En términos de transporte de carga, el control de la temperatura debe ser lo más importante. Los camiones que están aislados a menudo conducen distancias cortas, pero los conductores deben comprender cuánto tiempo permanecerá su carga a la temperatura si se retrasan. Si se coloca fuera de servicio, existe una buena posibilidad de que una carga aislada falle. Los camiones refrigerados pueden ser automáticos, lo que quiere decir que el tráiler funciona sin importar si el motor del camión está funcionando o no-automáticos, es decir, que solo funcionan cuando el motor del camión está encendido. Es crucial que el conductor sepa cómo controlar que la refrigeración funcione correctamente y que entiendan cuánto tiempo puede estar apagado el camión antes de que la temperatura se vea comprometida. Además, los conductores deben entender sobre las mejores prácticas de carga que ayudan a mantener el flujo de aire y mantener su carga a la temperatura adecuada.

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Hay muchas más razones por las que pueden poner a los conductores fuera de servicio, pero los cambios más recientes a las reglas de fuera de servicio son el reglamento de ELD que entró en vigencia el 1 de Abril de 2018. Hubo mucha notificación previa a este cambio, e incluso una ampliación más allá de la fecha original que era Diciembre de 2017. Aquellos que aún no lo hayan cumplido es probable que lo encuentren mucho más caro si aún tienen que instalar sus ELD’s, y pueden perder algunas de sus negocios debido a retrasos severos o entregas comprometidas.

 

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