Las Reglas de Horas de Servicio han existido en alguna forma desde 1938. En la actualidad, no han cambiado desde 2015 con la suspensión de los nuevos requisitos alrededor del reinicio de 34 horas. Ahora estamos a menos de dos meses y medio del mandato de ELD; por lo que es un buen momento para revisar los reglamentos HOS y cómo van a trabajar con los nuevos requisitos para ELDs.

Repaso de HOS (Horas de Servicio)

A continuación, se resumen los reglamentos de Horas de Servicio (HOS) para conductores de camiones comerciales, incluyendo el límite de horas de conducción total, el límite de horas de servicio, los descansos, la información de reinicio y las condiciones que aplican a horas en el dormitorio de la cabina.

Límite de conducción de 11 horas – Un conductor puede conducir un máximo de 11 horas después de 10 horas consecutivas fuera de servicio.

Límite de 14 horas – Un conductor no puede conducir más allá de la 14a hora consecutiva después de entrar en servicio, después de haber descansado 10 horas consecutivas. El tiempo fuera de servicio no extiende el período de 14 horas.

Descansos – Un conductor puede conducir sólo si 8 horas o menos han pasado desde el final del último período fuera de servicio o descanso en la cabina de dormir de al menos 30 minutos.

Limite 60/70-horas (Reinicio) – Un conductor no puede conducir después de 60 horas de servicio en 7 días consecutivos o 70 horas de servicio en 8 días consecutivos. Un conductor puede reiniciar un período de 7/8 días consecutivos después de tomar 34 o más horas consecutivas fuera de servicio.

Disposición del dormitorio en cabina – Los conductores que usen la provisión de cama litera para su tiempo fuera de servicio deben tomar por lo menos 8 horas consecutivas en el dormitorio, más otras 2 horas consecutivas en el dormitorio, fuera de servicio o cualquier combinación de ambos.

Uso de ELDs

Cuentas de conductor y de transportista – Un conductor debe tener sólo una cuenta como conductor con una compañía de transporte, y tendrá un número de identificación único y una contraseña. Un propietario / operador debe tener una sola cuenta como conductor y una cuenta separada para las funciones como administrador (configurar cuentas de usuario, etc.).

Inicio – Un conductor debe iniciar sesión en el ELD tan pronto como el vehículo está en movimiento. Si no lo hace, el dispositivo ELD:

  • Emitirá una advertencia visual o visual y audible que recuerde al conductor para parar e iniciar el ELD;
  • Registrara el tiempo acumulado de conducción y de servicio, no conduciendo, de acuerdo con los valores predeterminados de ELD, bajo el perfil “Conductor no identificado”;
  • No permitir la entrada de ninguna información en el ELD que no sea una respuesta al indicador de inicio de sesión.

Al iniciar sesión, un conductor debe revisar cualquier tiempo de conducción no asignado. Los eventos registrados en el ELD bajo el perfil “Conductor no identificado” deben ser agregados al registro del conductor, o el conductor debe agregar una nota describiendo cómo las horas no asignadas no son de él / ella.

Estado de Servicio – Un ELD registra la hora real para cada estado de servicio ingresado o iniciado automáticamente. Los ELD no se pueden configurar para registrar duraciones de estado de servicio mínimo, como intervalos de 15 minutos.Los ELD registran la información cada hora cuando un vehículo se está moviendo, y no ha habido un cambio de estado de servicio ni una grabación intermedia en horas anteriores. Las ELDs usan las siguientes categorías de horas de servicio: 

  1. Conducción – Un ELD cambia automáticamente al estado de conducción una vez que el vehículo se mueve a una velocidad de no más de cinco millas por hora.
  2. En Servicio -No conduciendo – Cuando el vehículo no ha estado en movimiento durante cinco minutos consecutivos, el ELD pedirá al conductor confirmar el estado de conducción o registrar la categoría adecuada. Si el conductor no responde dentro de un minuto, el ELD cambiará automáticamente a servicio de no conducir.
  3. Fuera de servicio – El conductor debe indicar el estado de fuera de servicio para los períodos de servicio-no conduciendo o debe editar y anotarlo en el Registro de Estado de Servicio (RODS) más tarde. Los períodos de uso personal autorizado también se considerarán fuera de servicio.
  4. Dormitorio– El conductor debe indicar el estado de dormitorio en la cabina, para los periodos que descansa en la cabina o debe corregir y anotar en el Registro de Estado de Servicio (RODOS) más tarde.

Categorías especiales de conducción

1.     Uso personal autorizado: Un conductor puede registrar periodos cuando usa un vehículo para uso personal autorizado. Esto podría incluir el tiempo viajando entre la casa del conductor y la terminal, y viajar distancias cortas, como desde terminales a moteles o restaurantes. Estos períodos de uso personal pueden ser considerados fuera del tiempo de servicio. * Nota: un conductor que utiliza un vehículo para el transporte a casa y luego se despacha para trabajar siendo su casa su punto de partida, sería considerado en servicio a partir del momento en que el conductor deja el hogar.

2.     Movimientos dentro del área de estacionamiento (yard): Un conductor puede registrar períodos de movimientos dentro del área de estacionamiento.

3.     Condiciones Adversas: Un conductor puede anotar el registro para documentar el mal clima, accidentes u otras condiciones imprevisibles. Información de ubicación – Los ELDs graban automáticamente la información de ubicación en relación con la ciudad o pueblo más cercanos. Las ELDs no están obligadas a capturar las direcciones de las calles. Y contrariamente a lo que dicen algunos de la industria, si se llegaran a registrar los datos de la calle, no se transferirán a la policía. Durante los periodos de servicio, los ELDs deben registrar ubicaciones con una precisión de aproximadamente un radio de 1 milla. Durante periodos fuera de servicio (como usar un vehículo para uso personal), los ELDs registran la ubicación con una precisión de aproximadamente 10 millas cuadradas, para proteger la privacidad del conductor.  

Libros de registro vs ELDs 

Hay varios beneficios que la implementación de ELDs proveerán a los conductores sobre los registros de papel. Beneficios representados por función:

Funcion Registros en papel ELDs
Sincronización integral (Cuando se interconecta con el motor del vehículo) N/A Sí; captura automáticamente si el motor está encendido, si el vehículo está en movimiento, millas conducidas, horas del motor
Información de ubicación Sí (entrada manual) Automático para cada cambio de estado de servicio; a intervalos de 60 minutos mientras el vehículo se está moviendo; en el encendido y apagado del motor; y al principio y al final del uso personal y movimientos de yarda
Visualización de la cuadrícula del gráfico Presenta una cuadrícula de gráficos de los cambios diarios del estado de servicio del controlador en una pantalla o una impresión
RODS Impresión en la carretera N/A Opción de impresión o visualización.
HOS Mensajes de aviso del controlador N/A Advertencia de tiempo / millas no asignados al iniciar sesión.
Estado de servicio predeterminado N/A El estado predeterminado es “de servicio no conducir” cuando el vehículo no ha estado en movimiento durante 5 minutos consecutivos y el controlador no ha respondido al mensaje de ELD en 1 minuto.
Derivación del tiempo N/A Sincronización UTC (tiempo universal coordinado) – la desviación no puede exceder de 10 minutos en cualquier momento
Resistencia a la manipulación N/A Prohíbe la alteración o el borrado de los datos originales recopilados por ELD o la alteración de los flujos de datos fuente utilizados para proporcionar esa información
Identificación de fallos de sensor y datos editados N/A Monitorea, registra y muestra ediciones con anotaciones, así como defectos de ELD detectables e inconsistencias de datos.

Por lo tanto, como se puede ver en la tabla anterior, los ELDs ofrecen mucha efectividad operacional a los conductores. La clave es informarse, prepararse, conocer las opciones de su dispositivo y darle tiempo suficiente para familiarizarse con el dispositivo de su elección antes de la fecha de cumplimiento del 18 de Diciembre. No se deje atrapar en una situación en la que se verá cuestionado por incumplimiento. Mientras que las citas para ELDs no van a seguir adelante hasta Abril, habrá más controles de carretera en curso para todo a partir de diciembre, y la industria predice que la tasa de fuera de servicio para una multitud de infracciones aumentará como resultado.

Lo que los conductores deben saber sobre los reglamentos del HOS antes del próximo mandato de ELD was last modified: by