Hace tres meses, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y la Administración Nacional de Seguridad en el Transporte de Carreteras (NHTSA) presentaron propuestas conjuntas en su Fase 2 de las regulaciones de gases de efecto invernadero y el consumo de combustible en todo el país. Esta semana, expertos de la industria hablaron sobre los detalles de esta segunda fase de cómo se pondrá en marcha la nueva normativa a la industria, a partir de 2018. He aquí un desglose de la Fase 2 Reglamentos y lo que significa para los transportistas:

Similitudes a la fase 1

Al igual que la primera fase, las normas para la Fase 2 se centran en el estándar basado en el rendimiento. Los fabricantes de motores pueden usar cualquier combinación de tecnologías que ven en condiciones de cumplir con los requisitos. Esto puede incluir tecnologías para la transmisión, motor, transmisión, dispositivos aerodinámicos, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, y sistemas de inflado de los neumáticos automáticos. La fase 2 de normas propuestas también se han diseñado con el desplazamiento de los aumentos de escala en las normas para la economía de combustible y la reducción de efecto invernadero. El proceso de pensamiento detrás de esto es dar a la industria tiempo suficiente para desarrollar y producir tecnologías que respondan a las normas, ya que aumentan con el tiempo.

Nuevas normas introducidas en la Fase 2

Existen, sin embargo, algunas áreas de la Fase 2 que la fase anterior no tocan. Mientras la normativa anterior sólo se centran en la fuente de reserva. la Fase 2 significa la primera vez que el gobierno federal ha propuesto reglamentos que las emisiones más bajas para los motores y tractores. Además, la Fase 2 también incluye regulaciones para los remolques, que son primeros otra industria.

¿Cuales son los beneficios?

Los defensores de los reglamentos afirman que esta fase se evitarán los problemas de rendimiento y gastos que han causado muchos problemas y resistencia a la Fase 1. La EPA cree que podría haber ahorros sustanciales a largo plazo para las flotas de transporte que se comprometen a la Fase 2, tan pronto como la tecnología esté disponible – que es 2018 para remolques, 2020 para los tractores y 2021 para los motores.

Los expertos afirman, además, que las compañías que adoptan este método implementación gradual por las tecnologías de la instalación temprana verán un ahorro de combustible con suficiente anticipo que van a pagar para su próxima instalación. Es lo que llaman un «periodo de recuperación favorable.»

¿Cuáles son los costos?

Entonces, ¿cuanto le costara al transportista? La EPA ha estimado un aumento del precio total de $ 11,700 para una nueva compra de camiones, y un aumento de $ 1,200 para remolques en 2027 sobre los precios actuales. Señalan que los períodos de recuperación para algunas de las tecnologías introducidas podrían venir dentro de los 2 años de la nueva propiedad del vehículo. La EPA estima que las compañías que financian sus vehículos pueden incluso ver reembolso inmediato, debido al ahorro de combustible superiores a los pagos mensuales de arrendamiento / finanzas en sus vehículos.

Por qué centrarse en la industria del transporte de emisiones?

Aunque camiones de servicio pesado produce sólo el 20% de las emisiones totales de vehículos en todo a nivel nacional, es el sector de mayor crecimiento, por lo que la posibilidad de un aumento en la producción de emisiones debe ser abordado. Los expertos esperan que los reglamentos en la Fase 2  reduzcan los gases de efecto invernadero por mil millones de toneladas métricas durante la vida del programa, y ​​se ahorrará más de $ 170 mil millones en costos de combustible. Y, el compromiso de la EPA para reducir las emisiones en la industria de alta resistencia seguirá siendo una prioridad mucho después de la fase II entre en vigor para desarrollar y producir tecnologías que respondan a las normas, ya que aumentaran con el tiempo.

Referencias: http://www.ccjdigital.com/epa-rep-next-round-of-emissions-regs-wont-cause-performance-problems-seen-with-phase-i/ – Consultado el 24 Septiembre 2015.