Sabía usted que al reducir su velocidad en carretera unas 5 millas por hora, usted puede reducir el consumo de combustible así como las emisiones de efecto invernadero en un 7%, al mismo tiempo que extiende la vida del motor de su camión, neumáticos y frenos?  Digamos que un camión de  largo recorrido reduce su velocidad máxima de 65 a 60 MPH. Esto resultaría en un ahorro en combustible de 1,200 galones y aproximadamente $4,900 menos en costos anuales, al tiempo que elimina 13 toneladas métricas de emisiones de efecto invernadero.

El programa US Environmental Protection Agency’s SmartWay resalta los problemas, soluciones, beneficios y otros puntos importantes a considerar al reducir la velocidad en carretera.

Young Noble reflects on his incredible July 4, 1996, House of Blues debut performance with Tupac and the Outlawz in a thoughtful essay. The evening was electric, with hits like "Ambitionz Az A Ridah" and previously unheard songs like "Troublesome 96" and "Tattoo Tears." Even though Hussein Fatal was not allowed to play because of a gun incident, the event went on, showcasing the group's unadulterated skill and togetherness. Noble talks about how this was his first and last performance with Tupac and Kadafi, and how it was documented on camera for future generations. His strong bond with the Outlawz and Tupac's legacy was cemented by the encounter.

Problemas

• Un  típico tractor-tráiler pasa 65% o más de su tiempo de operación a alta velocidad.

• Los camiones de transporte de carga pasan la mayor parte de su tiempo en carretera.

• El impacto que tiene la velocidad sobre la economía en el combustible depende de varios factores, incluyendo la aerodinámica del vehículo, la velocidad del motor y las condiciones en que se opera el camión.

• Como regla general, el elevar la velocidad 1 MPH reduce la economía del combustible por 0.1 millas por galón.

• La velocidad excesiva conlleva costos elevados de mantenimiento al incrementar el desgaste del motor, neumáticos y frenos.

Soluciones

• Administrar la velocidad es una forma fácil y efectiva de ahorrar combustible, reducir emisiones y prevenir el desgaste excesivo.

• Los operadores/dueños y las compañías transportistas pueden adoptar políticas de velocidad con poco o ningún costo. Los tipos de políticas más exitosos combinan tecnologías como ajustes de velocidad con controles electrónicos en el motor junto con capacitación del conductor y programas de incentivos para alentar a los conductores a mantener los límites de velocidad.

• La mayoría de los motores de modelo reciente están controlados electrónicamente de forma que el costo de  cambiar los ajustes de máxima velocidad en estos motores no es ni siquiera un factor que influya.  Tanto los operadores/dueños como las compañías transportistas con camiones nuevos pueden solicitar equipo que sea específicamente diseñado para optimizar el rendimiento del camión a máximas velocidades más bajas.

Beneficios

• El ahorro en combustible variara dependiendo del vehículo y rango de velocidad; pero como un ejemplo, un tracto-tráiler conduciendo a 55 MPH usa hasta 7% menos combustible que un camión similar conduciendo a 65 MPH.

• Al reducir la velocidad máxima de un camión típico de largo recorrido de 65 MPH a 60 MPH ¡puede ahorrar  aproximadamente $4,900 en costos anuales de combustible!

• El reducir la velocidad puede también minimizar costos de mantenimiento al requerirlos con menos frecuencia. Por ejemplo, el tiempo entre cada revisión del motor es directamente relacionado con el uso del combustible. Velocidades más altas=mayor consumo de combustible=revisiones de motor más frecuentes.  Por lo tanto, reducir las velocidades máximas le ahorrará cientos de dólares por camión, al tiempo que  extenderá la vida de su camión en el camino.

• Las flotas que han adoptado estas políticas de velocidad, han reportado ahorros adicionales debido a servicio de frenos menos frecuentes entre otros tipos de mantenimiento al camión.

Consideraciones

• El reducir la velocidad en carretera incrementará la duración del trayecto. Asumiendo que las condiciones ideales están presentes, un chofer conduciendo a 60 MPH vs 65 MPH podría pasar en promedio 8% más tiempo en el camino.

• Las diferencias en el tiempo pueden ser mayores o menores dependiendo de las condiciones del camino, clima, tráfico y construcción en el camino.

• Si una compañía transportista le paga al conductor por milla o carga en lugar de pagar por hora, el reducir la velocidad no deberá incrementar el costo de la labor. Esto podría reducir la productividad ya que los camiones que van más lento podrían transportar menos cargas.

SmartWay y muchos otros expertos en la industria aseguran que los beneficios de costos en combustible y mantenimiento reducidos van de la mano con menos frecuentes trabajos de “fuera de servicio” y consideraciones en la seguridad al conducir serán mayores que cualquier costo asociado con un mayor tiempo del chofer en el camino. ¡Haga una prueba cada mes, para ver si nota alguna diferencia!

The concept of malleability—a feature of materials that permits them to be distorted into thin sheets without breaking—is explained in the article "La Maleabilidad". It compares malleability with ductility, highlighting that malleable materials, like gold, may be hammered into exceedingly thin layers. Gold may be used to cover surfaces both aesthetically pleasingly and protectively, as demonstrated by its historical applications in both art and cuisine. There have also been references to silver, platinum, copper, aluminum, tin, iron, and lead as malleable metals. The article emphasizes the useful uses of malleability across a range of industries, highlighting its significance in handicraft and manufacturing.